作為最具代表性的國產(chǎn)車品牌，一汽紅旗是不少中國人的驕傲。一汽紅旗是由中國第一汽車集團(tuán)有限公司直接運(yùn)營的高端品牌，創(chuàng)立于1958年，成為國家領(lǐng)導(dǎo)人和國家重大活動的國事用車。在六、七十年代，紅旗轎車成為中國汽車工業(yè)的一面旗幟。改革開放之后，紅旗在繼續(xù)承擔(dān)“國車”重任的同時(shí)，開始不斷向市場化、商業(yè)化的方向沖擊。

對于中國人而言，紅旗不僅是一個(gè)著名的汽車品牌，還是一種深深的情懷和神圣的記憶。對于一汽人而言，紅旗更是一種強(qiáng)烈的責(zé)任和歷史的使命。出于對品牌的保護(hù)，一汽集團(tuán)申請注冊了多件“一汽紅旗”商標(biāo)。但是，大批商標(biāo)在注冊過程卻是波折不斷。

以第31757355號“一汽紅旗”商標(biāo)為例，一汽集團(tuán)于2018年6月22日申請注冊了第31757355號“一汽紅旗”商標(biāo)（以下簡稱申請商標(biāo)），核定使用范圍為第41類的“組織汽車賽事; 具有汽車賽性質(zhì)的娛樂; 汽車駕駛培訓(xùn)服務(wù)”等服務(wù)上。

申請商標(biāo)因與第19596369號商標(biāo)、第19596371號商標(biāo)、第3439995號商標(biāo)（以下稱引證商標(biāo)一至三）構(gòu)成近似被駁回。

根據(jù)中國商標(biāo)網(wǎng)數(shù)據(jù)，引證商標(biāo)一、二均于2016年4月12日申請注冊，2017年11月21日獲準(zhǔn)注冊。引證商標(biāo)三于2003年1月20日申請注冊，2004年6月21日獲準(zhǔn)注冊。

申請商標(biāo)被駁回后，中國第一汽車集團(tuán)有限公司在法定時(shí)間內(nèi)向國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)起駁回復(fù)審，理由如下：申請商標(biāo)與引證商標(biāo)一至三未構(gòu)成使用在同一種或類似服務(wù)上的近似商標(biāo)。申請商標(biāo)經(jīng)申請人使用，已具有較高知名度，并與申請人形成唯一對應(yīng)關(guān)系。有其他與本案相類似的商標(biāo)已核準(zhǔn)注冊的情形。綜上，請求準(zhǔn)予申請商標(biāo)初步審定。

原商評委經(jīng)過審理后，認(rèn)為：

申請商標(biāo)完整包含引證商標(biāo)一至三的漢字“紅旗”，在文字構(gòu)成、呼叫等方面相近，構(gòu)成近似標(biāo)識。申請商標(biāo)指定使用的“組織汽車賽事；具有汽車賽性質(zhì)的娛樂”等服務(wù)與引證商標(biāo)一、二核定使用的“安排和組織會議”等服務(wù)、引證商標(biāo)三核定使用的“娛樂”等服務(wù)屬于類似服務(wù)。申請商標(biāo)與上述諸引證商標(biāo)并存，易使消費(fèi)者對服務(wù)的來源產(chǎn)生混淆誤認(rèn)，已構(gòu)成《商標(biāo)法》第三十條所指的使用在同一種或類似服務(wù)上的近似商標(biāo)。

申請人在案提交的證據(jù)不足以證明申請商標(biāo)經(jīng)使用已具有一定知名度及可與諸引證商標(biāo)相區(qū)分的顯著性。

申請人在案主張的其他商標(biāo)注冊情況與本案無直接關(guān)聯(lián)性，難以作為準(zhǔn)予申請商標(biāo)初步審定的當(dāng)然依據(jù)。

最后，原商評委決定：申請商標(biāo)在復(fù)審服務(wù)上的注冊申請予以駁回。

先是申請商標(biāo)被駁回，之后復(fù)審又遭遇失敗，“一汽紅旗”商標(biāo)注冊之路真是相當(dāng)坎坷，然而，同樣命運(yùn)的“一汽紅旗”商標(biāo)竟然不止一件。

從原商標(biāo)評審委員會評審文書網(wǎng)站獲悉，一汽集團(tuán)共對其50件“一汽紅旗”商標(biāo)提出了駁回復(fù)審請求，結(jié)果卻不如人意。這些商標(biāo)大部分都復(fù)審失敗，失敗原因同樣是和多件“紅旗”商標(biāo)構(gòu)成近似，只有少數(shù)商標(biāo)的部分類別被初步審定。

問題主要還是出在“紅旗”商標(biāo)上。從商標(biāo)局網(wǎng)站查詢，“紅旗”相關(guān)商標(biāo)被申請了2742次，其中有958件商標(biāo)申請人為一汽集團(tuán)，其余的1784件由多家企業(yè)或者個(gè)人申請注冊。

最早注冊“紅旗”相關(guān)商標(biāo)的也并非一汽集團(tuán)，是在1982年以前。而一汽集團(tuán)于1983年申請注冊了第一個(gè)“紅旗”商標(biāo)（第204468號第12類）。在此后相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，一汽集團(tuán)卻一直沒有及時(shí)完善“紅旗”相關(guān)商標(biāo)布局。

直到2002年，一汽集團(tuán)又想起來申請注冊了第37類、第2類、第4類“紅旗”商標(biāo)。商標(biāo)布局不及時(shí)，不完善，這也就直接導(dǎo)致被別人鉆了空子，為現(xiàn)在的商標(biāo)布局和品牌保護(hù)埋下了隱患。

隨著時(shí)間的推移，其他企業(yè)或者個(gè)人申請注冊的“紅旗”相關(guān)商標(biāo)越來越多。最終，這些在不同主體下，樣式也不盡相同的“紅旗”商標(biāo)也就成了一汽集團(tuán)“一汽紅旗”商標(biāo)的注冊的攔路虎。

無論從國內(nèi)還是全球來看，“紅旗”都是一個(gè)鐵打的形象，僅“紅旗”兩個(gè)字就代表了神圣的力量，“紅旗”品牌蘊(yùn)藏著巨大的價(jià)值。想必任何注冊“紅旗”商標(biāo)的主體都不愿意放棄這個(gè)品牌，對一汽來說，想要拿回全部商標(biāo)將是難上加難！這足以見得商標(biāo)全類布局的重要性！

據(jù)了解，在2018年“紅旗”品牌60周年之際，一汽紅旗開啟了全新振興計(jì)劃，發(fā)布了其全新的品牌LOGO，現(xiàn)款車型方向盤以及輪圈中樣的金葵花LOGO在未來車型上不再出現(xiàn)，全新LOGO既融入了紅旗的傳統(tǒng)元素，也與時(shí)俱進(jìn)地增加了現(xiàn)代化的時(shí)尚感。