吉利控股公司在美國為新創(chuàng)高端汽車品牌領(lǐng)克（Lynk&CO）申請商標(biāo)一事，遇上了意外的麻煩。
    日前，有外媒報道稱福特汽車對吉利控股公司在美國為領(lǐng)克（LYNK &CO）申請商標(biāo)一事提出異議，因?yàn)槠湔J(rèn)為領(lǐng)克的英文發(fā)音與旗下豪華品牌林肯（Lincoln）的英文發(fā)音相似。

    林肯汽車發(fā)言人在發(fā)給美國媒體的郵件中表示,“林肯品牌擁有百年的歷史，我們希望能夠保護(hù)其聲譽(yù)。”他還提到，“對于領(lǐng)克品牌侵犯了林肯的商標(biāo)權(quán)的做法，福特將采取一切法律手段阻止其使用侵權(quán)商標(biāo)?！?br />
    根據(jù)外媒報道，美國商標(biāo)專利局已經(jīng)批準(zhǔn)給予福特公司一段寬限期，用以正式對領(lǐng)克商標(biāo)提出異議，該公司最晚可在11月15日之前提交反對申請書。不過據(jù)吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人向國內(nèi)媒體表示，針對福特提出的異議目前暫時還沒有對于領(lǐng)克在美申請商標(biāo)造成影響。

    作為吉利汽車的高端子品牌，領(lǐng)克自誕生以來就備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。在持股結(jié)構(gòu)上，浙江吉利控股集團(tuán)擁有領(lǐng)克品牌50%的股份，而剩余的50%是則由吉利汽車和沃爾沃汽車持有。目前，領(lǐng)克已經(jīng)在今年的上海車展發(fā)布了 “領(lǐng)克01”SUV概念車和“領(lǐng)克03”全新概念轎車，兩款全新車型均采用由吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA中級車基礎(chǔ)模塊平臺，預(yù)計將在今年4季度正式上市。

    按照規(guī)劃，在初始階段，領(lǐng)克將在中國臺州路橋工廠生產(chǎn)，該工廠是參照沃爾沃汽車的技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，也將成為沃爾沃國產(chǎn)XC40車型的“誕生地”。領(lǐng)克高級副總裁魏思瀾(Alain Visser)此前曾表示，領(lǐng)克是“擁有沃爾沃技術(shù)”的高端汽車品牌。

    而這家立足中國的自主高端品牌也“野心”十足，在品牌建立之初便已經(jīng)將目光鎖定在全球汽車市場。未來其主銷市場將不單在中國市場，還將采取直銷的方式進(jìn)軍亞洲和歐洲市場。美國汽車新聞《Automotive News》指出，這也是福特所“擔(dān)憂”的地方，因?yàn)轭I(lǐng)克品牌未來將有可能在目前林肯的所有主要“戰(zhàn)場”上與其產(chǎn)生競爭。

    “換個角度來看，這說明中國自主品牌越來越多的得到跨國車企的關(guān)注，但這并不代表著類似福特這樣的公司感到了‘畏懼’?！?《汽車海外并購》主編水旭告訴澎湃新聞記者，領(lǐng)克要真正進(jìn)入美國市場，從產(chǎn)品布局到終端銷售都還為時尚早，現(xiàn)在談所謂“侵權(quán)”對其產(chǎn)生的影響，只能說有，但并不大?！跋炔徽f品牌注冊問題，哪怕領(lǐng)克可以獲批，自主品牌想要進(jìn)入美國市場也非常難?！?br />
    水旭指出，目前中國自主品牌發(fā)展較好的如吉利、長城，年銷量還只是在從100萬輛到300萬輛“突圍”，這與嚴(yán)格意義上的跨國車企相比顯然還有相當(dāng)?shù)木嚯x?！皬母Ｌ氐慕嵌葋砜矗绹虡?biāo)法更加嚴(yán)格，現(xiàn)在是擺出了一個姿態(tài)?！?水旭表示。

    事實(shí)上，跨國車企與自主品牌因?yàn)閷＠m紛而對薄公堂已不是首次。去年，捷豹路虎起訴江鈴汽車的SUV陸風(fēng)X7涉嫌抄襲路虎攬勝極光外觀，但最終被國家知識產(chǎn)權(quán)局判定雙方專利權(quán)均無效。而更早，2003年底，本田汽車起訴雙環(huán)的來寶SRV抄襲了本田CRV，這一歷時12年的官司最終判決本田的訴求不成立。